Yachtcharter (Inter+)National: Vertragsbedingungen
1.
Bei
Beginn der Charterperiode hinterlegt der Charterer
beim Vercharterer eine Kaution in bar oder bestätigtem
Bankscheck oder mit Travellerschecks beziehungsweise
durch Überweisung oder mittels VISA- oder EURO-card
Beleg. Der Vercharterer
ist berechtigt, aus dieser Kaution die Kosten für Schäden
und Verluste, die durch die Kasko-Versicherung nicht
gedeckt sind und nicht durch den gewöhnlichen
Gebrauch der Yacht entstanden sind (Abnutzung)
vorbehaltlich späterer Abrechnung zurückzubehalten.
Im übrigen ist die Kaution unverzüglich nach
Feststellung der Ordnungsmäßigkeit der Rückgabe der
Yacht zur Rückzahlung fällig. Durch die Hinterlegung
der Kaution werden weitergehende Ersatzansprüche des
Vercharterers nicht ausgeschlossen.
2.
Der Vercharterer verpflichtet sich, den
Schiffsführer bei Übergabe des Schiffes unter
gleichzeitiger Kontrolle aller technischen Funktionen
und Prüfung des Vorhandenseins aller Ausrüstungsgegenstände
ausführlich in die Yacht einzuweisen. Hierüber ist
ein Protokoll (Checkliste) anzulegen und zu
unterzeichnen. Durch die Unterzeichnung des Protokolls
durch den Charterer oder dem von ihm bestimmten
Schiffsführer bestätigt der Charterer verbindlich
die ordnungsgemäße Übergabe der Yacht nach Maßgabe
des Protokolls.
3.
Sollte der Charterer aus einem wichtigem
Grunde vom Vertrag zurücktreten wollen, so kann er
einen geeigneten Ersatz-Charterer stellen, der den
Vertrag übernimmt. Sollte dies nicht möglich sein,
so wird sich der Vercharterer um eine anderweitige
Vercharterung bemühen. Gelingt dies, so hat der
Charterer Anspruch auf Rückzahlung von 80% des
Charterpreises der sich anteilig für den Zeitraum
errechnet, für welchen die Ersatz-Vercharterung
gelingt. Weitergehende Ersatzansprüche des Charterers
sind ausgeschlossen. Der
Vercharterer empfiehlt dringend eine Reise-Rücktrittskosten-Versicherung
abzuschliessen.
4.
Der Charterer erklärt ausdrücklich über
ausreichende seemännische Erfahrung zu verfügen,
sich über das zu befahrende Seegebiet im Rahmen seemännischer
Sorgfaltspflicht umfassend erkundigt zu haben und
inklusive der Crew über die notwendigen und
nautischen Patente zu verfügen! Er ist verpflichtet,
sich mit den technischen und anderen Einrichtungen der
Yacht vertraut zu machen und die an Bord befindlichen
Bedienungsanleitungen zu beachten: Der
Ölstand und das Kühlwasser bei Zwei-Kreiskühlung,
sowie die Bilgen sind täglich zu kontrollieren und zu
warten. Haftungsfälle + Schäden, die durch
Unterlassung oder Nichtbeachtung entstehen, sind in
keiner Form versichert und gehen zu Lasten des
Charterers.
5.
Der Charterer verpflichtet sich die
gecharterte Yacht wie sein Eigentum nach den Regeln guter Seemannschaft
zu behandeln. Der
Charterer
haftet für alle Schäden an Yacht und Ausrüstung,
auch für Folge- und
Ausfallschäden die von ihm oder seiner Crew vorsätzlich
oder fahrlässig verursacht sind und nicht von der
Versicherung reguliert werden. Er wird
a)
an Wettfahrten nicht teilnehmen
b)
nur unter Maschine in Häfen einlaufen
und aus Häfen auslaufen
c)
bei Lage die Maschine nicht laufen
lassen
d)
andere Schiffe nur im Notfall in Schlepp
nehmen und die Charteryacht nur im Notfall schleppen
lassen (eigener Tampen)
e)
alle Zoll- und Einklarierungsformalitäten
ordnungsgemäß erfüllen und Hafengelder zahlen
f)
(falls revierüblich) das Bordlogbuch
einschließlich Aufzeichnungen über Wetterberichte
ordnungsgemäß und laufend führen und dem
Vercharterer bei Vertragsende übergeben
g)
keine Personen außer seiner Crew mit
der Yacht befördern
h)
die
gesamte Törnplanung so gestalten, insbesondere die Rückreise
so rechtzeitig antreten, daß auch bei widrigen Umständen
die rechtzeitige Ankunft im Heimathafen gewährleistet
ist. Sollte dennoch wegen z.B. plötzlicher
Wetterverschlechterung die rechtzeitige Rückkehr
voraussichtlich nicht möglich sein, ist der
Vercharterer sofort telefonisch zu informieren. Sämtliche
Kosten (doppelte anteilig zusätzliche Chartergebühr,
Personalmehraufwand, ggf. Folgekosten nach §12) verspäteter
Rückkehr trägt der Charterer
i)
beachten, daß er eine Segelyacht (falls
keine Motoryacht) gechartert hat und unter Maschine
nur fahren, solange dies nötig ist.
j)
bei angesagten Windstärken von 7 oder
mehr Bft. einen schützenden Hafen grundsätzlich nicht verlassen.
k)
Grundberührungen schriftlich vermerken
und bei der Rückgabe der Yacht melden: bei Besorgnis
einer Beschädigung der Yacht durch Grundberührung
ist der nächste Hafen anzulaufen, die Untersuchung
durch einen Taucher oder Aufslippen auf Kosten des
Charterers zu veranlassen, der Vercharterer
telefonisch zu unterrichten und nach seinen Weisungen
zu verfahren.
6.
Treten während der Charterzeit Schäden
auf, die durch normalen Materialverschleiß verursacht
werden, veranlaßt der Charterer die unverzügliche
sachgerechte Schadensbehebung bis zur Höhe von
€ 100,- zur späteren Verrechnung mit dem
Vercharterer unter Vorlage der Quittungen.
Ausgetauschte Teile sind aufzubewahren. Bei größeren
Schäden sowie Havarien, möglicher Verspätung,
Verlust oder Manövrierunfähigkeit ist der
Vercharterer unverzüglich telefonisch zu
benachrichtigen. Der Charterer hat alles zu
unternehmen, was der Minderung des Schadens und der
Folgeschäden (wie Ausfall usw.) dienlich ist sowie in
Absprache mit dem Vercharterer ggf. Reparaturen in
Auftrag zu geben, zu dokumentieren, zu überwachen und
in Vorlage zu treten. Soweit der Charterer für Schäden
und o.g. Vorgänge verantwortlich oder
mitverantwortlich ist oder gegen die
Vertragsbestimmungen verstößt, hat er die Kosten,
einen evtl. Gebührenausfall und evtl. weitergehenden
direkten oder indirekten Schaden zu ersetzen. Bei
Schaden am Schiff oder Personen fertigt der Charterer
eine Niederschrift darüber an und sorgt für
Gegenbestätigung (durch Hafenmeister, Arzt,
Havariekommissar usw.). Läßt sich ein Schaden nicht
unterwegs beheben und ist eine Rückkehr den Umständen
nach vertretbar, so ist der Charterer gehalten, nach
Abstimmung mit dem Vercharterer vorzeitig zurückzukehren,
sodaß die Reparatur vor Beginn der Folgecharter am Stützpunkt
durchgeführt werden kann. Sind die Schäden vom
Vercharterer zu vertreten, werden die Chartergebühren
für die Ausfallzeit ortsüblich erstattet.
7.
Der
Charterer hat die gecharterte Yacht mit gefüllten
Tanks für Treibstoff und Wasser, sowie mit entleerten
Tanks für Fäkalien so rechtzeitig an den Liegeplatz
zu bringen und ordentlich zu vertäuen, daß innerhalb
der Charterperiode eine ausführliche Kontrolle des
Vorhandenseins der überlassenen Ausrüstungs-gegenstände
stattfinden kann. Hierüber wird ebenfalls ein
Protokoll (Checkliste) errichtet, das nach
Unterzeichnung durch Charterer und Vercharterer
verbindlich ist. Die Übernahme der Yacht kann nur
verweigert werden, wenn die Seetüchtigkeit erheblich
gemindert ist.
8.
Tiere
sind an Bord nicht erlaubt!
9.
Der
Charterer erstellt eine Mängel- und Verlustliste, die
er bei Rückgabe der Yacht dem Vercharterer übergibt,
in der jeder außergewöhnliche Vorfall (z.B. Grundberührung,
Kollision, Havarie, behördliche Kontrollen, Tampen in
der Schraube oder dergl.) anzuzeigen ist.
10.
Das Schiff muß zur vorgeschriebenen
Zeit im festgelegten Rückgabehafen eingecheckt sein. Eine Verlängerung der vereinbarten Charterzeit ist ohne Einwilligung
des Vercharterers nicht möglich.
Witterungsbedingte Schwierigkeiten berühren die
Verpflichtung zur pünktlichen Rückgabe nicht. Der
Charterer muß ggf. das Schiff in den letzten 24 Std.
vor Vertragsende in ausreichender Nähe zum Rückgabehafen
halten.
11.
Sollte der Törn an einem anderen Platz
als dem vereinbarten Hafen beendet werden, so ist der Vercharterer rechtzeitig zu benachrichtigen, damit
soweit als möglich, Schadensminderungen eingeleitet
werden können. Der Charterer verpflichtet sich für
diesen Fall ausreichend qualifizierte
Besatzungsmitglieder zur Beaufsichtigung beim Schiff
zu lassen, bis der Vercharterer das Schiff übernehmen
kann. Das Schiff gilt erst dann als ordnungsgemäß übergeben,
wenn es im Rückgabehafen vom Vercharterer abgenommen
ist oder eine neue Besatzung im Beisein des
Vercharterers das Schiff übernommen hat. Der
Charterer trägt sämtliche entstehenden Kosten (siehe
§ 5h analog).
12.
Kann der Vercharterer, aus Gründen die in seinem
Verantwortungsbereich liegen, die gecharterte oder
eine gleichwertige Yacht auch nach Ablauf von 2/7 der
Charterdauer ab Beginn der Charterperiode (Karenzzeit)
nicht übergeben, so ist er zur zeitanteiligen
Rückzahlung des Charterpreises nach Abzug der
Vermittllerprovision verpflichtet. Eine ausschließlich
die Karenzzeit betreffende Minderung des
Charterpreises ist ausgeschlossen. Erst nach
erfolglosem Ablauf der Karenzzeit ist der Charterer
berechtigt, durch einseitige schriftliche Erklärung
gegenüber dem Vercharterer vom Chartervertrag
zurückzutreten. Macht er von diesem Recht Gebrauch, so
ist der gesamte Charterpreis zur Rückzahlung fällig.
Weitergehende Ersatzansprüche des Charterers
(insbesondere Schadensersatz, Reisekosten oder Kosten
entgangener Urlaubsfreuden) sind ausgeschlossen.
13.
Mündliche Zusagen oder Nebenabreden sind nur nach
schriftlicher Bestätigung durch den Vercharterer
wirksam. Auskünfte werden nach bestem Wissen jedoch
ohne Gewähr erteilt. Berichtigungen von Irrtümern
sowie von Druck- und Rechenfehlern bleiben
vorbehalten. Es gilt das Recht der BRD als vereinbart.
Sind einzelne Bestimmungen dieses Vertrages nichtig
oder unwirksam, wird die Gültigkeit des Vertrages im
übrigen nicht berührt.
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